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东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年

气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。

东风商用车还带来了两辆使用

东风商用车还带来了两辆使用东风天锦纯电动环卫底盘的环卫车。据了解，环卫市场是东风商用车新能源车型保有量大的细分市场。在新能源环卫市场中，东风商用车产品市占率达到了40%，长期处于。如今，东风商用车已在业内全力奔跑了52年。这52年的技术底蕴为东风商用车带来的，是可靠的产品品质和良好的用碑。相信，在新能源这条新赛道上，东风商用车也将继续保持自己的行业优势，为推进行业节能减排、助力***低碳化建设贡献力量。

东风天龙KX国六600马力车型的发动机和车桥达到了10万公里

东风天龙KX国六600马力车型的发动机和车桥都达到了10万公里长换油，变速箱达到了40万公里长换油，整车的B10寿命更是达到了160万公里，可靠性大幅提升。这样的长里程***节省了***时间和花费，更有助于降本增效。值得一提的是，东风商用车为客户提供了更加的物流解决方案，客户可以根据行驶工况、运营时长、自身诉求等不同需求进行分组选装，模块化的运作让整车更加的适配客户实际运营情况。