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东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年

气囊桥必定不会缺席，作为一款主打市场的牵引车，气囊桥这项配置可以大幅降低货损，同时也是甩挂运输必备“利器”。在车辆驾驶室的谍照中我们已经看到了其搭载了自动挡变速箱，众所周知，东风商用车在龙擎动力链的研发已经持续多年，目前投入到市场上的龙擎14挡AMT变速箱反馈。很有可能谍照中的东风天龙旗舰GX牵引车就是采用了龙擎14挡AMT变速箱。

中国重汽版黄河重卡赫然在列

2020年的重卡市场，中国重汽可谓是大赢家，销量大涨113%，一举夺得年度销量。2021年，中国重汽当然想保住自己销量的位置。而推出更多具有竞争力的产品，肯定是重要举措之一。2021年1月，在发布的第340批新车申报公示中，中国重汽版黄河重卡赫然在列。公告信息显示，这款黄河牵引车的驱动形式为4×2，搭载中国重汽MT13发动机，高输出480马力。

东风天龙、天锦新能源汽车历经18项台架测试

据东风商用车有限公司车底盘部副部长李庆欣介绍，东风天龙、天锦新能源汽车历经18项台架测试，15台试验车、，8个月整车可靠性试验，58次质量评审把关，20次门式验收和1.1亿公里的累计行车里程进行把关。

另外，针对不同的道路状况和气候差异，东风商用车新能源车辆在黑龙江零下30度高寒试验区、海南高温高湿试验区、贵州山区和襄阳试车场的综合道路上进行试验，从而保证车辆的良好性能。在车身重量方面，更是采用25项轻量化技术，实现整车降重800千克，优于竞品500千克，每年可多收益2万元。

环保治理道远，“双碳”目标的达成需要卡车行业贡献自己的力量，东风商用车势必顺势而为，提供可靠的新能源解决方案，在构建绿色智慧物流，打造绿色中国的道路上不断前行。