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发布时间:2022-08-21 04:52:49
为什么有人要拉回程货?
每当有货车司机在休息时,总会有人上来问:“师傅,你这回程车拉货怎么算价格?”有的货车司机会很愤怒的答:“我的车是货车,不是回程车,不拉!”而有的司机则会问道:“拉哪里的货,价格好商量。”
为什么有人要拉回程货呢?
说起来也很心酸,一部分原因是因为拉不到货没有收入来源,还都是问题,所以只要有活干,就抢着干;还有一部分原因是,想获取一个稳定的货源,和货主保持一个良好的联系。
特别是当前,油价一直飙升,成本不断上涨,但运费却并没有随之上涨。另外,按轴收费使得大货车不管拉不拉货都要收取同等的过路费,导致成本进一步提高。为了补贴点油费,不少卡友不会放空回去,多少会带点回程货。
煤炭,但想要挣钱,一辆好车
“我是做钢材运输的,这几年房地产不景气,钢材也就不太好做。”一位来自山东日照的客户感叹道,“这次考察让我看到了煤炭运输的潜力,如果转型拉煤应该可以赚一波。”当然也不乏物流生意尚可的客户,本着未雨绸缪和业务拓展的思路,也在打算参与进去。
煤炭,但想要挣钱,一辆好车。在油价逐年上涨的趋势下,客户对车辆油耗十分关心。随行的乘龙H5超轻版高低顶组合在到达矿区后,工作人员与客户一起检查了车辆空载油耗,数据显示,百公里油耗不到29L。“这个油耗比普通的重卡低不少,在行业中也是拔尖的。”一位明显做过功课的张姓客户对这个组合相当认可,“因为是两辆车,所以回城空载的油耗很重要。”
装车后总高不到4米,乘龙两辆车明显更匹配,设计得也很合理
“确实很方便,我见过这种模式的装车,一般来说也得花上一个小时,还得花钱。”一位见多识广的宋姓客户近前查看了情况,“一般的组合车都是随便搭配,没有专门设计过,乘龙的两辆车明显更匹配,设计得也很合理。而且装车后总高不到4米,又是国六的发动机,也合法合规不怕被查。我们的员工要是用上这个组合拉煤,效率会提高不少,果然是的好。”
在两辆车拉满之后,现场进行了称重,数据显示总计载重72吨。矿场的称重的工作人员笑道,“这个组合车还挺不错,一般拉70吨就不错了,居然还能多拉两吨。”再了解到这是乘龙专门为煤炭运输设计的方案之后,他竖起了大拇哥。
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