商用车***承诺守信「恒信达」

国六排放标准对油品的要求更高了,而加小油杂质多,燃油不充分,

1. 拒绝小油

众所周知，国六排放标准对油品的要求更高了，而加小油杂质多，燃油不充分，就容易造成油泵、DOC等部件故障以及DPF严重堵塞，卡友们如果贪便宜加小油，就得不偿失了。

2. 选择尿素

尿素可以让SCR工作更，减少灰分堆积，从而减小DPF堵塞的风险。

3. 避免猛加油降低油耗

猛踩油门、急停急刹都会使油耗升高，而油耗高往往排放产生的颗粒物就多。卡友们应养成良好的驾驶习惯，尽量选择平坦路面，就能降低油耗，进而减轻DPF堵塞。

4. 科学再生定期清灰

正确进行被动再生、主动再生和服务再生，也是保护DPF处于健康状态的关键。另外，颗粒物中还有一些灰分无法通过燃烧清除，需要定期清除，现在到解放服务站可享受免费清灰~

机构测评气耗动力性

为确次挑战赛活动数据真实，中国汽研作为检测机构全程参与产品测评，并委派测评工程师到吐鲁番等地跟车测试。

其中，本次进行的综合道路测试涵盖能耗测试和动力测试，能耗测试包括道路综合能耗测试、等速能耗测试；动力测试，则分别进行0~80km/h连续换挡加速测试，以及50~70km/h加速档位加速测试。

中国汽研的测评数据表明，玉柴YCK13N燃气发动机整体表现非常不错，面对新疆地区山路崎岖、坡路多、高海拔，不同区域气候特征和地形特征差异大的情况，车子应对非常轻松，动力瞬时响应很快。

行业内包货源卖车的盛行

1、随着网络货运平台的发展和***的普及，货运行业入行门槛降低。不少没有相关经验，对行业没有足够认知的用户盲目入行。入行后发现生意没法做，终无力偿还车辆，终止或者卖掉新车，这些车终进入了二手车市场。

2、目前，行业内包货源卖车的盛行，不少人被高额回报和各种口头承诺，选择了买车。买车后发现实际情况和之前说好的大相径庭，经营不善情况下，终止或者卖掉新车，这些车终也进入了二手车市场。

3、另一部分就是近几年，货运行业整体行情下滑，货源减少、运费降低、油价反而再升，不少老司机都很难维持业务，同样也有出现车辆断供的情况。

买家少、卖方多造成了僧多粥少的局面,也成为了卡车销售行业目前

买家少、卖方多造成了僧多粥少的局面，也成为了卡车销售行业目前的关键问题所在。而购买卡车的用户对车辆的价格是为敏感的，厂家、经销商能做的除了提升服务保障之外，只能比拼产品之间的价格，如果市场行情依旧没有起色，我们预估下半年时间各家厂商之间的价格战还将更进一步扩大。

然而价格战看似是一剂“救世良方”，但是一味的进行价格战也难以笑到，对于厂家和经销商而言，是不得以而为之，毕竟零部件成本、造车成本、人工成本、设计成本、生产成本等等成本，均要从终的卡车产品的利润中摊平，否则接下来将面对的是收支难以平衡、各家大量裁员以及削减预算开支，逐渐失去市场竞争力。